濁水溪在臺灣歷史中一直扮演重要的分界，由於濁水溪河面廣闊，早期人們南來北往經過此段時，都必須依賴渡船，但若是遇到大雨導致溪水暴漲時，臺灣南北交通也就因此中斷。
隨後日本統治臺灣時期興建縱貫線鐵路，終於在濁水溪下游部份有了第一座橫跨濁水溪的橋梁，但是這座橋梁僅供鐵路通行，人們還是必須繼續依賴渡船的方式過河，長期交通不便的狀況下，人們提議修築路橋。西元1937年日本政府就已開始修築西螺大橋，無奈西元1939年爆發第二次世界大戰，因修築橋梁的鋼材都移往戰場而被迫中止修築，戰後接管臺灣的國民政府，於西元1952年5月接受美國援助，讓西螺大橋繼續修築，直至西元1953年1月28日，西螺大橋正式完工啟用通車。
在當年西螺大橋是全臺灣最長的橋梁系統，更被譽為「遠東第一大橋」，同時也是臺灣縱貫線公路必經之橋，早年臺灣南來北往運送民生物資都靠這條橋，西元1994年溪州大橋完工後，台1線省道跟著轉換，現在西螺大橋則變更為縣道145，僅開放小型車與機車通行。西螺大橋見證的不僅是時代的推演，更是見證臺灣人為生活努力的歷史以及西螺小鎮從平凡變身繁榮，又回歸沉靜的高低起伏。
西元2014年舉辦西螺小鎮藝術節，曾短暫讓西螺大橋規劃成行人徒步區以及開放自行車通行，很可惜錯過那段時間，直到這次環島才風塵僕僕地與西螺大橋初見面，如果能漫步在西螺大橋上或騎乘單車在西螺大橋上追風，看著濁水溪感受過去臺灣努力的遺跡，一定很棒！